Магниевые сплавы существенно ниже по плотности, чем алюминиевые и стальные. В 1,5 - раза плотность магния ниже алюминия, в 4 раза - стали. В результате магниевый диск можно сделать легче, чем алюминиевый на 20-25% и в 2-2,5 раза легче, чем стальной.

Итак, эта масса, которая висит на амортизаторе и которую автомобильный амортизатор должен таскать вверх-вниз, отрабатывая кочки и выбоины, уменьшится в среднем на 15-20%, если сравнивать с алюминием, а в результате амортизатор и подвеска автомобиля будут жить дольше, вибрационная нагрузка на двигатель тоже снижается. Легкое колесо легче раскрутить и затормозить, значит, улучшится динамика автомобиля, как разгонная, так и при торможении. А так же за счет того, что диск легче, уменьшается и расход горючего.

Может быть, в сегодняшних условиях даже важнее, что при этом сни¬жаются вредные выбросы так же, как снижается расход горючего. Кроме того, при меньшем весе магниевые диски имеют большую жесткость, чем алюминиевые или стальные, а это уже безопасность, это надежность шин, т.е. реже бывает «грыжа» на резине, колесо служит дольше. Есть еще одно свойство, достаточно уникальное. Есть целый ряд магниевых сплавов, очень хорошо поглощающих удары и вибрации. В итоге, даже если временно забыть об амортизаторе, вибрации в машине (то, что ощущает человек, сидящий за рулем, или пассажир) значительно снижаются. Например, шума в машине просто меньше. Это в ряде случаев тоже немаловажно.

Для краски используются специальные установки, так называемые трибостатические, которые позволяют нанести порошок и на острые кромки, и в теневые участки диска. То есть весь диск достаточно равномерно покрыт несколькими слоями, общая толщина которых свыше 100 микрон, что достаточно надежно защищает от внешнего воздействия. Завод готов давать 5-летнюю гарантию.

Магниевые колеса используются в авиации, а там если не можешь дать гарантию 10-15 лет, то с тобой просто не разговаривают. Магниевые диски пожаробезопасные. Можно поджечь порошок, а компактный материал, трубу, диск, магниевую пластину поджечь трудно. У магния высокая теплопроводность, и тепло уходит с места нагрева. Чтобы магний начал гореть, его нужно нагреть до 500 градусов. К тому же магний не дает искру при трении. Цены дисков западных производителей: от 1000 долларов за комплект - для литых, от 3000 и выше - для штампованных.

<< вернуться назад